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网传AITO问界M5趴窝,原来新能源车真的比燃油车更“脆弱”?

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zxw88 发表于 2022-8-4 20:42:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
新势力品牌作为新能源汽车的主力军,相较传统汽车其优势主要集中在科技智能方面,但是在传统造车方面相比传统燃油车品牌却显得有那么些经验不足, 加上近些年来网络报道的新能源车故障问题,也加深了部分消费者对于新势力品牌造车质量较差的刻板印象。
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近日,各大微博朋友圈都出现了这么一张图片,一台崭新的问界M5“跪倒”在了马路上,并且右前轮出现了脱落,场面十分尴尬。
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我们从另一张图片上可以看到,这台AITO问界M5右前轮连着前悬脱落,并且飞出几十厘米之远,这在以往的道路事故上还是比较少见的,瞬间引发了网络的热议。不过某微博博主对此事件进行了澄清,还原了整件事。
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原来这次事故发生在7月18日,当时这台问界M5正常行驶在道路上,而另一辆沃尔沃汽车未按交通规则突然左转,直接撞到了这台问界M5右前轮上,从而导致右轮脱落。这次事故并未造成车辆结构性损伤,并且用户中心检测过后表示并无质量问题。
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虽然这是一次普通的事故,但是联系回近期的理想L9空气弹簧损坏导致趴窝以及之前理想one断轴事件,不少车迷朋友都表示了对新势力品牌造车质量的担忧,为何这些刚推出的新车的悬架都如此脆弱?为此,开车君专门查阅了资料,发现新能源车相比燃油车还真的更“脆弱”。
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其实汽车“断轴”是一个比较笼统的说法,准确来说应该是“断悬架”,毕竟在许多“断轴”事件上其驱动半轴是完好无损的,而是悬架系统失效从而出现车轮与驱动半轴脱落,从而出现“跪地”。
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为何会出现“断轴”,倘若车型拥有设计缺陷或制造缺陷都会出现这种情况,其规模最大影响最大的莫过于曾经的大众速腾断轴门,那一代车型正是因为设计缺陷并且无法补救,智能靠“打补丁”来进行提示预警,这也是最为绝望的一种,制造缺陷则可通过更换配件材质来进行弥补。
其实造成“断轴”的主要原因可以归纳为强度不足以及缓冲能力不足。强度方面其实很少车会由于激烈驾驶出现“断轴”,更多的还是由于受到冲击缓冲不足从而出现“断轴”,就好像这次的问界M5被撞击后出现断轴。那为何新能源车更容易出现“断轴”?归根到底还是设计问题。
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新能源车由于底部增加了电池组,相较于普通的燃油车整体质量多出了不少,车会更加重。不过一般的新能源车前轴荷并不会怎样提升,所以在遇到路坎或者极限路况,质量更大的新能源车前轴会承受更大的负荷,从而出现悬架被破坏。
此外,由于新能源车由于车重会影响续航,所以许多车型设计之初会倾向于采用更轻量化的配件材质,这也让受冲击能力相比传统燃油车弱了不少。
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如此一来,我们常看见的新能源车频繁出现“断轴”的谜题也就迎刃而解了。简单点说,并不是新势力品牌偷工减料太多,而是在造车经验上有所不足,倘若按照原来燃油车的既定标准去造车,遭遇冲击时确实更容易出现“断轴”,但这也不能一棍子完全否定新势力品牌的质量。
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不过近期,人民网点名批评零跑汽车关于产品质量问题频出、研发经验不足,却值得我们去深思。目前有部分新势力品牌在造车上受资本所推动,过度追求科技或者其他噱头,从而忽略最基础的造车质量问题,这点是非常不应该的。
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目前受上游原材料供应价格上涨的影响,新能源车的价格可以说水涨船高,原本所设想的成本控制后价格越来越低的情况不仅没有出现,反而变得更贵。不过就算成本再高,对于这种影响安全的质量问题,开车君希望各大品牌能够好好重视起来,让传统造车精神融入到新势力造车当中,这才是我们消费者更愿意看到的。

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