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软件硬件皆有提升 实拍宋PLUS DM-i 5G版

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zxw88 发表于 2022-7-26 18:40:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
提到时下火热的混动车型,比亚迪DM-i绝对算得上一支重要力量。从市场的认可度来看,这一技术路线无疑切中了用户的诸多痛点。
5月13日,比亚迪宋PLUS DM-i 5G 版正式上市,推出旗舰PLUS 及四驱旗舰PLUS 两款新车,分别售价18.58万元和21.68万元。从混动到DM-i再到5G版,一连串的定语让我们不仅看到了这款产品的升级,也看到了市场需求的变化。
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销量上,宋PLUS DM-i是比亚迪混动系列绝对的主力——它于2021年3月正式上市,当年销量接近8万。进入2022年,宋PLUS DM-i势头依旧,上半年销量超13万。如何根据市场需求进行调整,以保持产品的吸引力,是其接下来要面对的重点问题。这款宋 PLUS DM-i 5G版从软件和硬件两个方面给出了自己的答案。
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外观方面,宋 PLUS DM-i 5G版并没有什么变化,比亚迪 Dragon Face 的家族式设计风格经过多年打磨已然成熟,深入人心。硕大无比的六边形进气格栅配合点阵式装饰结构,极具视觉冲击力。和其他“家族式的设计”一样,初代的惊艳一旦整齐划一地扩展到几乎所有车型上,新鲜感未免会有所消退。
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车尾部分,新车也依旧采用了贯穿式 LED 尾灯组,作为混动车型,宋 PLUS DM-i 还换用了隐藏式排气管。
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值得一提的是,两款新车型都升级为马牌轮胎(235/50 R19),对于操控、能耗以及静谧性都有一定的帮助。
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尺寸方面,宋 PLUS DM-i 5G版并无变化,长宽高分别是4705*1890*1680(1670)mm,轴距为2765mm,定位紧凑型SUV。
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内饰方面,新车同样延续了之前的风格,软性包裹、钢琴烤漆、金属材质的搭配提升了整体的质感。
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本次新增的两款5G版车型中控屏幕升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad,显示屏占比达83.1%。配合比亚迪硬件架构平台,算力提升了20%,同时车机也采用了全新UI设计,扁平化的风格在观感上更为清晰。
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宋PLUS DM-i 5G版增配了5G网络速联——这一卖点直接写到了名字里。和传统4G网络相比,5G网络能高速度、广连接和极低延迟地传播信息,这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升。当然,这些还只是目前可见的提升,5G网络的功能和意义远不止这些,其潜力尚待进一步开发。
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新车还搭载了INFINITY音响,高保真10扬声器高度还原不同类型音乐质感,全部扬声器采用主动分频,独立通道推动。
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此外,四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能,包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等,实现全景影像无死角显示,动静态物体识别更精准;同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制。
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动力方面,旗舰PLUS 5G版和四驱旗舰PLUS 5G版分别搭载骁云-插混专用的1.5L/1.5T发动机,前者发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,电动机总功率145kW,总扭矩325N·m;后者发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m,电动机总功率为265kW,总扭矩为596N·m。与之相配的是E-CVT变速箱。
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在DM-i混动技术的加持下,新车在能耗方面依旧保持了比较优秀的水平。官方亏电油耗为4.4L/100km,纯电动续航里程分别为为110km和100km。
比亚迪宋PLUS DM-i 5G版在硬件和软件方面都做出了一定的升级,价格也有所提升。虽然其杀手锏仍是DM-i的混动技术招牌,但更加丰富的配置和功能无疑也是对市场的一种刺激。在混动车型选择越来越多的今天,唯有全能型选手才能继续保持领先。

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