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纯电动车,换电模式将成趋势?

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zxw88 发表于 2022-7-26 06:50:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
买纯电车你还有顾虑?里程焦虑、没有充电桩、二手车保值率低?未来换电模式也许将彻底让你告别买纯电车的焦虑!
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什么是换电模式?简单说就是车电分离,就是说车主买车的费用是不包含动力电池的,要知道动力电池成本占整车成本比例是很高的。这无形中给车主省了一大笔初始购车资金。那没电池怎么办?别着急,车主只需要花钱租用电池就可以。而且电池的电量不足时去专门设置的换电站换一块同型号的满电电池就好了。车主需要做的是在换电时支付换电费用即可。正常情况下这笔费用包含电池租赁费、电费、换电服务费。这一模式在初始建设阶段投入较大,但达到一定规模时费用将越来越低。
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换电模式最早是2007年时由以色列的Better Place公司开创的。2013年特斯拉也开启了电动汽车换电模式试点。但是,都因为运营成本太高而夭折。在国内奥动新能源和国家电网曾先后进行过探索尝试。奥动新能源还在2008年、2010年为北京奥运会、上海世博会及广州亚运会提供换电运营服务,但是,仅限于新能源大巴。
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目前,换电模式开展时间最长同时规模最大的就是新势力车企蔚来。2018年6月28日,NIO Power一键加电服务正式开启,这也意味着NIO Power正式向蔚来用户开放服务。据数据统计,蔚来用户总的加电量中,52.3%来自换电,24.2%家充桩充电,0.9%来自一键加电,11.4%来自顺路充电。
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目前,蔚来在全国已累计建成换电站1011座(其中高速公路换电站256座)、充电站1681座(充电桩9603根),接入第三方充电桩超过520,000根。累计为用户提供了超1000万次换电服务和超82万次一键加电服务。
但是作为孤勇者的蔚来,换电模式在2020年以前并不顺利。蔚来总裁秦力洪曾表示,“蔚来不管搞什么,只要是智能电动汽车,必须要换电,不换电非蔚来。”
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直到2020年5月,换电站作为新基建的重要组成部分,首次被写入政府工作报告,将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”;同年,7月23日,国务院新闻发布会上,工信部对新能源换电模式做了详细的正向解读,意味着换电模式将迎来更广阔的发展前景。2020年之前,蔚来的换电站只有172 座,今年这个数字翻了6倍。
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未来数年内,蔚来还会继续加大对换电站的投入。蔚来有一个“电区房” 概念,指附近 3 公里内有一座换电站的住宅。目前有42% 的蔚来用户住在电区房,蔚来希望2025 年,该比例能达到90%,这需要在全球建成4000 座换电站。
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显然蔚来的野心并不止于此,7月6日,在蔚来举办NIO Power Day 2022上,蔚来发布NIO Power高速换电网络建设新计划:蔚来将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。
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其中,G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50沪渝和G60沪昆高速全段,G30连霍高速苏陕段以及长三角、大湾区、京津冀和成渝城市群已于6月22日完成贯通,形成了五纵三横四大城市群高速换电网络;G40沪陕、G42沪蓉高速全段和G3京台高速京闵段,以及关中、中原、长江中游、山东半岛和海峡西岸城市群将在今年完成贯通,形成六纵五横九大城市群高速换电网络。除上述骨干高速公路网络之外,蔚来也正同步在其他车流量大的高速公路沿线开展换电站建设。
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更令人惊讶的是,接下来蔚来将陆续发布包括峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施,并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。
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蔚来一直在努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。在NIO Power Day 2022上,蔚来将换电站换电、家充桩充电、顺路充电和“一键加电”定义为便捷加电场景。今年6月,蔚来用户的总加电量中来自于四种便捷加电场景的分别占比52.3%、24.2%、11.4%和0.9%,便捷加电合计加电量占比达88.8%。在便捷加电场景下,蔚来用户已经实现了加电比加油更方便。
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在换电模式上蔚来无疑已经走在了最前端,与此同时,与政策导向相符。长安、东风、上汽等国家队纷纷挤入换电模式的阵营;继蔚来汽车后,小鹏、哪吒等新造车势力也开始走向换电模式的道路。作为动力电池龙头企业的宁德时代,也开始积极与车企合作成立电池管理资产公司,加入到换电的风口上来。
随着路面上新能源车越来越多,换电模式在效率上的优势愈发突出。与此同时,换电模式还存在诸多优势。
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首先是电池充电和保养环节交由换电站负责,这意味着动力电池将经常由专业人士进行监测、护养和管理,有利于延长电池寿命;更重要是的,车主直接规避了当前电动车最危险的时段——充电。
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其次,是降低了消费者购车成本,一方面,换电模式的普及有利于动力电池梯次利用的展开,降低电池全生命周期的成本;另一方面车电分离可以提供更丰富的商业模式,例如买车租电池,大大降低购车门槛。
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最后,换电模式把电池易衰减不利因素剥离了,在二手车交易市场上换电电动汽车的保值率将会有所提高。最为昂贵的锂电池衰减问题,一直是拖累二手电动汽车保值率的关键因素。在新能源汽车购置补贴缩水的情况下,换电型新能源汽车的价格优势将逐渐凸显。

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