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固态电池充电10分钟,续航800KM!压死燃油车的最后一根稻草来了

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zxw88 发表于 2022-7-22 20:17:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
虽然距离全固态电池依然遥遥无期,但是半固态电池的上车,已经近在眼前。
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5月27日,国轩高科(发布了一款半固态电池。这款电芯能量密度达到360Wh/kg,将在今年年底量产上车。除此之外,卫蓝新能源、太蓝新能源、清陶发展、辉能科技都采用的半固态路线,布局了 GWh 级别的产能。目前看,半固态电池量产装车的时间点已经到来。而半固态电池在能量密度、充能效率等方面,都将有一个跨越性的提升,甚至可以实现充电10分钟,续航800千米的效果。
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对于动力电池的技术路径,业内已经基本达成了共识有清晰的规划。依据电解质分类,锂电池先后要经过液态、半固态、准固态和全固态四个阶段的发展,虽然全固态电池的普及可能还需要5-10年的时间,但是半固态电池已经到了产业化可行性的阶段。
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相比传统的液态电池,半固态电池的优势明显:
1、续航更长
液态锂离子电池的能量密度已经接近极限了,目前国内纯电动车,能量密度目前能达到170Wh/kg、180Wh/kg就已经算最优秀。但是,固态电池的能量密度能够轻松突破300Wh/kg,理论上能够达到700Wh/kg,也就是相比现在的锂电池提升一倍,想想看,如果现在的锂电池体积和重量减轻一半,或者续航里程提升一倍,会发生什么?即使是半固态电池,能量密度也能轻松超越液态锂电池。
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2、充能效率大大提升
固态电池将液态电解质更换为固态电解质,因为没有电解液的存在,固态电池的物质更加稳定,基本不会出现了锂离子电池的热失控现象,充能时间相比传统锂电池大大降低。业内普遍认为,全固态电池,可以做到10分钟完全充满,即使是半固态电池,也预计将在明年支持4C快充,从0-80%充电只需要10分钟,充电10分钟,就能够续航800公里、
3、不会冬季秒变电动爹
传统液态锂电子电池在低温情况下,之所以会出现续航明显下降,变成电动爹,充电速度变慢,是因为低温情况下电池中的电解液会变的粘稠,电池中的内阻会增加,导致锂离子的运动速度变慢,导致电池性能下降,但是半固态电池中采用了一定比例的固体电解质,低温而影响电池性能的程度大大减轻,有效解决了纯电动车冬季续航腰斩的问题。
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3、安全性更高
电动汽车自燃问题一直备受关注,和燃油车不同,自燃的电动汽车往往是新车,而且绝大部分都是没有经过改装,原厂状态下的车型,也导致很多人对于电动汽车望而却步。电动汽车自燃,液态电解液是背后最大的元凶。因为液态电解液的稳定性较差,需要加上各种温控措施,相比之下,半固态电池或固态电池的液态物质大幅度减少。当发生碰撞的时候,将有效避免了自燃或者产生爆炸等情况。
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4、使用寿命更长
目前,业内比较领先的液态电池,可以完整循环1200次左右,如果按照续航里程500千米计算,大约能够行驶60万公里,但是因为实际使用条件下,很难达到理想的循环次数,因此电池寿命问题,也被很多人关注,在电池寿命方面,半固态电池常温情况下完整循环2000次,容量保持率在85%以上,固态电池甚至可以达到5000次以上的循环次数,这样一来,电动汽车的使用寿命会更长,在续航、安全性、二手车保值率方面,都会有质的提升。
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想想看,如果一款纯电车的电池能做到能量密度400Wh/kg以上、续航1500千米,绝对不会自燃自爆、2000次甚至5000次完整循环寿命、高速快充(15分钟充满),将会对传统燃油车带来多大的冲击,甚至可以说,将成为压死燃油车的最后一根稻草。欧盟已经确定在2035年禁售燃油车,而那时候,固态电池也已经大规模量产了,新能源汽车的时代真的要来了。

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